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成本压力暴增 全球汽车制造商普遍酝酿提价
发布时间:2011-06-29 发布者: 阅读:

成本压力暴增 全球汽车制造商普遍酝酿提价

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    据统计近年来全国每年流失到路上的报废车近百万辆,‘十一五’期间我国至少有400万辆本该报废的汽车流失掉了。已报废的整车或零部件,可靠性没有保障,尤其是大量报废车流入黑市后,很多都成了东拼西凑的拼装车,更加是“马路杀手”。

    采购成本上涨似病毒一样正在蔓延到全球汽车制造商,全球汽车厂家正在酝酿提高汽车销售价格。

    据日本媒体消息,由于钢铁等原材料价格高涨,丰田汽车开始考虑全面上调国内市场所售车型的价格,调价范围有可能会涉及所有车型。此前,美国汽车制造业巨头通用汽车已经上调汽车价格,德国汽车工业正面临制造成本带来的利润负面影响。

    全球汽车制造商正在酝酿逆市提价。业内人士表示,这一点(汽车提价)已经成为全球汽车制造商内心的共识,只是都不愿先点破。该分析人士称,汽车制造业发达的德国和日本受到成本压力的影响较为明显,可能率先提高国内整车价格。

    全球汽车策动提价

    一直处于巨额亏损的通用汽车成为最早提价的制造商,去年12月18日,对旗下部分2008款车型进行价格调整,以抵消钢铁等原料成本上涨对企业经营的影响。根据车型不同,通用此次调价幅度在100-500美元之间,平均涨幅约为1.5%。

    通用汽车成为全球汽车价格的领先者,这种做法正在得到多处于成本压力泥潭中的各国制造商的认可。

    由于钢铁等原材料价格高涨,丰田汽车开始考虑全面上调国内市场所售车型的价格,调价范围有可能会涉及所有车型。

    据报道,丰田将在今年1-6月的销售数据出台后作出决定。如果所有车型一齐提价,那么这将是1974年第一次石油危机发生后,34年来丰田首次全面上调汽车价格。此间媒体预计,涨价幅度在1%至3%之间。作为日本第一大汽车厂商,丰田一旦做出涨价举动,日产等其他公司很可能紧随其后。

    汽车制造成本压力同样困扰汽车制造业发达的德国。据德国世界报网站6月24日报道,2005年以来,汽车制造所需钢材价格上涨41%,铝价上涨55%,铜价上涨170%。全球原材料价格不断螺旋式上涨,汽车行业生产成本随之提高,新车出售价格上升。加上能源价格上涨、美元疲软,人们购买新车的欲望相对减少,汽车销量大幅下跌。据统计,德国今年5月份汽车销量减少了6%。原预测今年在德国销售的轿车将达320万辆,现估计实际销售最多310万辆。

    据路透社报道,塔塔汽车6月初宣布因原材料涨价,公司将对系列乘用车产品进行提价。之前公司曾对商用车产品实施涨价。

    狂飙的制造成本

    与过去每年整车采购压低汽车配件价格相反,今年汽车配件供应商实行价格倒逼,纷纷提高产品出厂价格。

    BLOOMBERG的最新消息称,亚洲最大玻璃制造商——日本汽车玻璃制造巨头ASAHIGLASS已经和丰田、本田等亚洲汽车制造商达成协议,计划将汽车玻璃的整体价格上调10%。全球汽车钢板巨头新日铁对丰田汽车提价三成,每吨售价超过10万日元,创下26年来的最高价。

    

    分析人士指出,丰田试图通过提高生产效率等手段来消化成本增加的影响,但仅靠企业的努力始终无法应对原材料价格的高涨。

    在零部件采购领域,零部件采购价格的上涨将直接影响汽车成本价格。近日大陆集团亚洲总部宣布,于2008年9月1日起将其在亚洲替换市场的轮胎售价提高10%。原因是轮胎主要原材料天然橡胶的市场价格持续上涨;石油及其衍生产品的价格包括合成橡胶、碳黑等也一直处于历史高位运行。此次提价将用来缓冲原材料价格上升所造成的成本压力。

    此前,轮胎巨头普利司通和米其林以及锦湖轮胎都相继完成提价。

    分析人士同时也指出,汽车制造商零部件采购价格全面上涨的原因在于,部分汽车零部件已经无法消化由于成本上升给企业本身带来的利润压力。

    申银万国在油价上升对汽车产业影响的一份报告中称:油价持续上涨将增加行业制造成本。制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料、玻璃等都以石油为原料,原油价格的变动将带动上述工业品原材料价格的变动。

    中国汽车提价前夜

    一则关于宝钢的消息让汽车界感到不安。6月23日,中国最大的钢铁生产企业宝钢集团与澳大利亚矿业巨头力拓公司达成了2008年度铁矿石价格协议,根据该协议,力拓的铁矿石块矿价格上涨了96.5%。

    宝钢确定今年的年度工作目标为:全年汽车板销量366万吨以上,冷轧汽车板市场占有率保持50%以上,继续与国内汽车业实现同步发展,并保持冷轧汽车板市场50%的份额。此前,宝钢已经多次提高冷轧钢价格。

    广钢JFE董事、执行副总经理陈贵江对记者表示,仅钢材成本涨价带来的整体上浮成本,整车厂承担了其中的93%左右。上海证券钢铁行业分析师朱立民表示,“预计国内最大的汽车钢板生产商——宝钢也会相应提价,预计涨幅会超过10%”。

    汽车分析师贾新光也认为,钢材等原材料成本持续上涨已成为事实,汽车企业在今年下半年消化掉这部分成本很难,因此最终会转嫁到终端汽车销售上。

    从汽车零配件市场的消息看,一只普通的汽车电瓶售价已经从原来的300元涨到了400元左右。润滑油价位不同上涨幅度不等,其中50元以下的润滑油涨幅在5%左右,100元以上的涨幅大约在10%,200元以上的涨幅在20%至30%。

    事实上,中国汽车制造商也在酝酿涨价。广州丰田雅力士上市时,其高层表示,不排除年底对雅力士提价的可能性。这似乎正好验证了丰田在日本本土价格上涨的可能性,这也意味着丰田有可能在本土以外的国家和地区对汽车提价。

    尽管多数业内人士评论:“第一个提价的厂家将在市场竞争中一败涂地。”但根据上海市场经销商反映,很多汽车开始涨价或者准备涨价,比亚迪(002594,股吧)、奇瑞、五菱、众泰等汽车都已经开始或者准备涨价。

    不过,记者以为,价格虽然是车市最直接的竞争工具,但并不足以影响全局,目前除去品牌外,多方物价上涨导致汽车维修使用成本走高将决定消费者的需求情况.

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